鋼管混凝土拱橋作為一種重要的橋梁結(jié)構(gòu)形式，因其優(yōu)異的承載能力和經(jīng)濟(jì)性被廣泛應(yīng)用，隨著使用年限增長(zhǎng)或荷載條件變化，此類橋梁可能出現(xiàn)材料老化、結(jié)構(gòu)損傷等問(wèn)題，需通過(guò)加固技術(shù)提升其安全性與耐久性，當(dāng)前主流加固方法包括：1）外包混凝土加固法，通過(guò)在鋼管外側(cè)澆筑混凝土增強(qiáng)截面剛度，適用于承載力不足的情況；2）碳纖維布（CFRP）包裹技術(shù)，利用高強(qiáng)纖維材料約束鋼管變形，改善局部屈曲問(wèn)題；3）體外預(yù)應(yīng)力加固，通過(guò)增設(shè)鋼束調(diào)整結(jié)構(gòu)受力體系，有效控制拱肋撓度；4）鋼管內(nèi)灌漿補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)管內(nèi)混凝土脫空區(qū)域進(jìn)行壓力注漿修復(fù)，關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)涵蓋結(jié)構(gòu)損傷精準(zhǔn)檢測(cè)、加固方案比選及施工過(guò)程控制，需結(jié)合有限元分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，典型案例表明，合理運(yùn)用組合加固技術(shù)可使橋梁承載力提升20%-40%，同時(shí)需注意新舊材料協(xié)同工作及節(jié)點(diǎn)細(xì)部處理，未來(lái)研究將聚焦智能監(jiān)測(cè)技術(shù)與高性能材料的融合應(yīng)用，以進(jìn)一步提高加固效率并延長(zhǎng)橋梁服役壽命。

鋼管混凝土拱橋加固技術(shù)

• 拱肋加固方面
  • 針對(duì)拱肋開(kāi)裂（多發(fā)生在受力大區(qū)域，如截面內(nèi)力最大或受彎曲作用大的區(qū)域），原因是拱肋內(nèi)部混凝土受拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，荷載超承載能力時(shí)產(chǎn)生裂縫，表現(xiàn)為拱肋焊縫開(kāi)裂和拱座拱腳結(jié)構(gòu)裂縫等。對(duì)于鋼管內(nèi)混凝土脫粘部位，一般采用敲擊法和超聲波法診斷，然后用負(fù)壓輔助注漿的方法進(jìn)行加固處理，加固順序從拱腳到拱頂，確保拱肋缺陷部位密實(shí)度。
  • 對(duì)于拱肋混凝土不密實(shí)問(wèn)題（原因包括鋼管內(nèi)微膨脹混凝土無(wú)法持續(xù)供水、配合比不當(dāng)、壓漿位置和方向不當(dāng)、鋼管與混凝土線膨脹系數(shù)不同等），若不解決會(huì)導(dǎo)致拱肋內(nèi)力不足和拱軸線偏位等隱患，需要從多方面調(diào)整施工工藝或材料配比等進(jìn)行改善，雖未提及具體加固方式，但要針對(duì)這些原因制定相應(yīng)措施。
• 吊桿加固方面
  • 吊桿常見(jiàn)疲勞斷裂（因橋梁頻繁荷載作用，吊桿截面產(chǎn)生疲勞裂紋并擴(kuò)展斷裂），表現(xiàn)為吊桿截面明顯裂紋或索體PE開(kāi)裂破損。對(duì)于這種情況，需要及時(shí)檢測(cè)，雖然沒(méi)有明確給出加固方式，但提到及早檢測(cè)和處理對(duì)確保拱橋安全運(yùn)行至關(guān)重要。
  • 吊桿的錨頭、墩頭鋼絲、索體鋼絲等部位銹蝕變形（因吊桿表面遭氧化、水分和氯離子等侵蝕），導(dǎo)致承載能力嚴(yán)重下降，未提及具體加固方法，但要重視對(duì)這些部位的保護(hù)和病害處理。
• 橋面系加固方面
  • 橋面常見(jiàn)病害如柔性系桿錨頭銹蝕、索導(dǎo)管處系桿破損、鋼系梁局部變形、焊縫銹蝕、鋼橫梁根部開(kāi)裂、橋面板網(wǎng)狀裂縫等（主要由車輛荷載長(zhǎng)期作用和自然環(huán)境腐蝕導(dǎo)致）。若不及時(shí)處置，會(huì)影響交通安全甚至導(dǎo)致橋梁坍塌，可采用橋面中央分隔帶新增鋼縱梁加固方法，增強(qiáng)整體承載能力和抗震性能，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

拱肋開(kāi)裂檢測(cè)新方法

吊桿疲勞斷裂預(yù)防措施

橋面系加固技術(shù)案例

鋼管混凝土拱橋維護(hù)周期