公路工程加固質(zhì)量評定方法》是確保公路橋梁加固工程質(zhì)量的重要依據(jù)，該標準明確了公路橋梁維修加固工程質(zhì)量檢驗評定的術(shù)語定義、基本規(guī)定等，適用于對橋梁維修加固工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控及檢驗評定，其強調(diào)加固工程項目工程質(zhì)量評分采用合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值，施工單位需有完整的施工原始記錄等質(zhì)量保證資料并整理分析，監(jiān)理單位負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的監(jiān)理資料，質(zhì)量監(jiān)督部門和檢測機構(gòu)可據(jù)此對橋梁加固工程質(zhì)量進行檢測、鑒定，

公路工程加固質(zhì)量評定方法

公路工程加固質(zhì)量評定方法主要包括以下幾個方面：

1. 工程質(zhì)量鑒定要求

基本要求

公路工程質(zhì)量鑒定由該建設(shè)項目的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)或竣工驗收單位指定的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)負責組織。鑒定依據(jù)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在交工驗收前和竣工驗收前的工程質(zhì)量檢測資料，同時可結(jié)合監(jiān)督過程中的檢查資料進行評定（必要時工程質(zhì)量檢測工作可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔）。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工程質(zhì)量鑒定報告應(yīng)在竣工驗收前完成。

單位工程和分部工程的劃分

單位工程每個合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為一個單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個單位工程（特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程）；互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個單位工程。分部工程每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標志、防護欄等分別作為一個分部工程；橋梁上部、下部各作為一個分部工程；隧道襯砌、總體各作為一個分部工程。

2. 鑒定方法

分部工程質(zhì)量鑒定方法

分部工程質(zhì)量鑒定方法定的抽查項目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項目的合格率加權(quán)平均計算分部工程的合格率，乘100作為分部工程實測得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實測得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過15分；內(nèi)業(yè)資料審查時資料中存在的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過5分。

單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定方法

根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計算單位工程得分，再逐級加權(quán)計算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計算建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定得分。

3. 工程質(zhì)量等級鑒定

總體要求

構(gòu)造物混凝土強度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80）評定均合格；樁基的無破損檢測、預應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗等均符合設(shè)計要求，橋梁主要受力部位無超過規(guī)范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿足設(shè)計要求；隧道支護、襯砌厚度無嚴重不足，隧道支護、襯砌背后無嚴重空洞；重要支擋工程無嚴重變形、高填方無嚴重沉陷變形、高邊坡無失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述要求得到滿足后，方可對工程質(zhì)量進行鑒定。

工程質(zhì)量等級劃分

工程質(zhì)量等級應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項目逐級進行評定，分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個等級；單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格；否則為不合格。合同段（建設(shè)項目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格；否則為不合格。不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補強后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設(shè)項目的影響，由竣工驗收委員會決定建設(shè)項目工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。

4. 工程實體檢測

竣工驗收檢測頻率

路基工程壓實度、邊坡每公里抽查不少于一處。排水工程的斷面尺寸每公里抽查2-3處，鋪砌厚度按合同段抽查。小橋抽查不少于總數(shù)的20%。涵洞抽查不少于總數(shù)的10%。支擋工程抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1處。路面工程的彎沉、平整度逐車道連續(xù)檢測，其他抽查項目每公里不少于1處。特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的50%。橋梁下部工程，特大橋、大橋少于5個墩臺的逐個檢查，多于5個墩臺的抽查總數(shù)的50%；中橋抽查墩臺總數(shù)的50%。隧道逐座檢查。交通安全設(shè)施中防護欄每公里抽查1處；標志抽查不少于總數(shù)的10%。

通過上述方法，可以對公路工程加固的質(zhì)量進行科學、全面的評定。

公路加固材料性能檢測標準

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