受力體系加固法是一種有效的結(jié)構(gòu)加固方法，其通過改變原結(jié)構(gòu)受力體系，降低控制截面內(nèi)力，從而提高結(jié)構(gòu)整體承載能力，例如在橋梁加固中，可將簡支梁橋變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)連續(xù)，從根源上解決橋面連續(xù)開裂問題，同時減小跨中截面荷載彎矩，在房屋結(jié)構(gòu)加固方面，常采用增設(shè)支點（柱或托架）的辦法，使結(jié)構(gòu)的受力體系發(fā)生改變，提高結(jié)構(gòu)承載力，該方法適用于一些框架和砌體結(jié)構(gòu)的加固，能減小原有構(gòu)件所承受的荷載，提高結(jié)構(gòu)整體的安全儲備。

改變受力體系加固法案例分析

案例一：山東濰坊市濰河大橋加固

背景山東濰坊市濰河大橋是一座鋼筋砼T型梁橋，原本設(shè)計為簡支梁體系。然而，隨著時間的推移，橋梁出現(xiàn)了嚴重的裂縫，但下部結(jié)構(gòu)仍然完好。為了允許400t大型平板車通行，需要對該橋進行加固。

加固方法采用改變受力體系加固法，具體來說，就是在簡支梁下增設(shè)鋼筋砼斜撐，將簡支梁體系轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)梁體系。這種方法通過增設(shè)支點，改變了橋梁的受力狀態(tài)，從而提高了橋梁的承載能力。

效果通過這種加固方法，橋梁的承載能力得到了顯著提升，滿足了通行重型車輛的要求。同時，由于采用了臨時支架，重車通過后可以隨時拆除支架，對通航和橋梁泄洪能力的影響非常小。

案例二：簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法

背景某鋼筋混凝土梁橋，由于長期使用，梁（板）撓度過大，承載能力明顯不足。為了提高橋梁的承載能力和通行能力，需要對其進行加固。

加固方法采用簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁加固法。具體步驟包括：掀開橋面鋪裝層，鑿除梁頂保護層，使主筋外露，并將箍筋切斷拉直；沿梁頂增設(shè)縱向受力主筋；澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土；拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座；重新做好橋面鋪裝。

效果通過這種加固方法，橋梁的受力狀況得到了顯著改善，梁的跨徑及荷載作用下跨中的彎矩減小，從而提高了橋梁的承載能力。此外，由于增加了彈性支撐，橋梁的撓曲變形也得到了有效控制。

總結(jié)

改變受力體系加固法是一種有效的橋梁加固方法，通過增設(shè)支點、托梁或?qū)⒑喼Я鹤優(yōu)檫B續(xù)梁等方式，可以顯著提高橋梁的承載能力和通行能力。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)橋梁的具體情況，選擇合適的加固方法，并嚴格按照施工工藝進行操作，以確保加固效果。

橋梁加固技術(shù)的發(fā)展趨勢

受力體系加固法的成本分析

橋梁加固后的維護與監(jiān)測

其他橋梁加固方法比較研究